11月3日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）首次公布18款SUV车型的零整比系数。其中，零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK级(12/04-)，零整比系数为974.66%；零整比系数最低的车型为长城哈弗H6(11/08-)，零整比系数为189.5%，零整比系数高低相差5.1倍。
汽车零整比系数和配件负担指数客观反映了汽车在日常使用中的维修成本和消费者常用配件的负担情况，已经成为衡量汽车维修经济性的重要指标之一，同时也是社会公众理性购车的重要参考指标之一。
除了零整比系数，汽车工时费对很多私家车主来说，也颇雾里看花。诸如维修总价“打闷包”、工时单价“说不准”、“工时定额不好说”等消费不透明的情况比比皆是。
“自2014年11月至今年7月，历经7个轮次、4座城市的连续工作，初步完成了汽车喷漆维修项目的实测研究。”中保协有关负责人告诉记者，通过实测研究发现，汽车喷漆维修过程中普遍存在的三个消费误区，一是混淆汽车原厂漆和原厂喷漆工艺的概念；二是汽车喷漆价格与车辆价格必然成正比的误区；三是维修工时定额的基准不统一进而导致消费不透明。
中国汽车维修行业协会事故汽车修理委员会副主任冯君表示：“在各维修店，维修工时计算非常混乱，5分钟、10分钟、半小时为一个维修工时的都有，导致收费完全不透明。”因此，汽车喷漆实测研究引入了国际领先的汽车修补漆标准操作流程和工艺，并测量基于标准操作流程和工艺要求下的工人工作量，为消费者提供了汽车喷漆维修工时的基准尺，即以消费者通俗易理解的时间单位——60分钟为一个维修工时的基准，建立统一的维修工时定额标准。
